المعيار في مشروع جسر هونج كونج-تشوهاى-ماكاو (HZMB) هو ربط هونج كونج، 

ماكاو وتشوهاى، وهما ثلاث مجموعات من المدن النشطة اقتصاديًا، ولإنشاء شبكة اتصالات سريعة

 قناة في اتجاه الشرق والغرب من خلال بناء جسر عبر البحر وقناة اصطناعية 

نفق أنبوبي مغمور في بحر لينجدينجيانج، والذي من شأنه أن يقلل بشكل كبير من وقت مرور هذه 

ثلاث مناطق وتوفر حافزًا قويًا لمزيد من تطوير دلتا نهر اللؤلؤ (حزب الشعب الجمهوري) 

اقتصاد المنطقة، مع اكتمال وتشغيل المسار الكامل لـ HZMB رسميًا في عام 2018،

 بعد الانتهاء من الخط بأكمله ووضعه في الاستخدام رسميًا، وجد العديد من الأشخاص أنه لا يوجد 

نمو كبير في مرور المركبات بعد اكتمال هذا الجسر، لذا بعد هونغ كونغ

 تم إصلاح جسر كونغ-تشوهاي-ماكاو، نظرًا لنقص المركبات، وكان يُنظر إليه على أنه إنقاذ للوجه.

 كان هذا المشروع بمثابة مشروع ضخم نفذته العديد من الدول الغربية، ولم يكن سوى وسيلة للصين لإظهار قوتها في مجال البنية التحتية للعالم.

السبب وراء هذا الوضع، ولكن هناك حاجة أيضًا إلى تحليل الوضع المحدد على وجه التحديد، من منطقة هونغ كونغ-تشوهاى-ماكاو 

الجسر بعد الانتهاء من استخدام المتطلبات، والطرق السريعة المحلية الأخرى مختلفة، بسبب هذا الطريق

 يربط بين منطقتين خاصتين هما هونغ كونغ وماكاو، وهناك اختلافات في معايير قيادة المركبات على الطرق في البر الرئيسي،

 تريد المرور على الجسر بالإضافة إلى الوثائق اللازمة، ولكن تحتاج أيضًا إلى التواجد في المناطق الثلاث في الممرات، حاليًا 

لا يوجد الكثير من الطلب على هذا النوع من الممرات والتبادلات عبر المناطق، لذا فإن بناء الجسر للطريق الأولي بشكل عام 

لا يوجد عدد كبير من المركبات التي تسافر، ولكن في السنوات الأخيرة أظهرت الإحصائيات أن جسر هونج كونج-تشوهاى-ماكاو 

لقد تم تقديم مرور المركبات كل عام بمئات الآلاف من المرات من اتجاه النمو، لذلك من السابق لأوانه أن نقول إن

 جسر هونج كونج-تشوهاى-ماكاو يفتقر إلى تدفق حركة المرور!